发动机，也称内燃机，是我们生活中不可或缺的一部分。对于那些欣赏其独特声浪的人来说，更换机油无疑是至关重要的保养项目。
此外，如果去大型汽车配件商店，可能会在机油区看到摩托车机油。如今，二冲程摩托车已经非常少见，就像四轮汽车一样，四冲程发动机才是摩托车的主流。而且，摩托车通常配备高转速发动机。因此，有些人认为摩托车机油性能更佳也就不足为奇了。
反之，当你看到摩托车机油卖得很便宜时，你可能会想：“如果我把这种机油加到我的汽车里，就能降低保养成本。它们都是四冲程发动机，所以机油应该差不多，对吧？”
然而，了解四轮车辆和两轮车辆在结构和机械方面的差异，就能清楚地认识到它们所需的发动机油特性也不同。因此，不建议在四轮车辆中使用摩托车发动机油。
为什么？
这是因为在很多摩托车中，发动机和变速箱是集成在一起的，发动机油也兼作变速箱油。
换句话说，摩托车发动机油的特点是平衡了两种看似矛盾的特性：发动机油需要降低摩擦和提供保护性能，而变速箱油需要抵抗摩擦和剪切。
现代四轮车辆优先考虑降低摩擦。因此，使用超低粘度（例如 0W-12）的发动机油并不罕见。在这种情况下，使用摩托车机油（因为它也用作变速箱油，属于“高粘度”）并没有什么实际优势。
顺便一提，摩托车机油标准分为MA1/MA2和MB三种。MA型机油是变速箱油，也兼具前面提到的机油功能；简单来说，MA2更适合大排量、高扭矩的车型。MB型机油则专为踏板车等车型设计，可以说是在不考虑变速箱保护性能的前提下使用的。
这可能会让你认为符合 MB 标准的摩托车机油可以毫无问题地用于四轮车辆发动机，尤其是 MB 机油有时价格低廉。
然而，这里需要进一步探讨的是，摩托车机油往往比四轮汽车发动机油含有更多的磷成分，而磷成分对催化转化器的腐蚀性很强。
即使在正常工况下，发动机油也会少量燃烧并随尾气排放。在此过程中，机油自然会经过催化转化器，但当燃烧产生的磷元素残留时，会附着并积聚在三元催化转化器的表面。这种净化性能的下降被称为“中毒降解”，本质上会导致永久性的、不可逆的中毒。
简而言之，将摩托车机油加到汽车发动机中极有可能降低其环保性能，最坏的情况下，甚至可能导致昂贵的维修费用，例如更换催化转化器。
一些资深摩托车爱好者说：“你可以把汽车机油加到摩托车发动机里，它不会出问题。” 虽然我不否认这在过去可能是真的，但把摩托车机油加到现代汽车发动机里绝对有害，没有任何好处。使用制造商指定的粘度和规格的机油要安全得多。
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