提到跑车，曾几何时国人脑海里只有法拉利、兰博基尼的身影。但如今，红旗S9、仰望U9融券通，小米SU7Ultra 等中国跑车接连亮相，用1.9秒破百的性能刷新世界认知，这背后正是中国汽车工业的蝶变之路。
红旗S9
燃油时代的艰难起步
千禧年初，当第一辆挂着中国车标的“跑车”——吉利美人豹融券通出现在街头时，复杂的舆论反应折射出当时的产业现实。外型上的模仿痕迹，与尚不成熟的动力总成，让它成为不少人调侃的对象。然而，这种“勇敢的尴尬”恰恰是中国跑车梦的起点：一个汽车后发国家，在最具光环的细分领域，第一次发出了自己的声音。
美人豹
随后几年，更多中国车企进行了尝试。中华酷宝、比亚迪S8…这些车型在市场上并未取得巨大成功，但它们完成了至关重要的“从0到1”：中国工程师第一次系统性地研发跑车平台，设计师第一次为风阻系数和造型张力绞尽脑汁，制造商第一次思考如何平衡性能与成本。
这些早期探索如同拓荒，在荆棘中踩出了第一条小路。它们暴露了当时中国汽车工业在发动机、变速箱、底盘调校等传统核心领域的差距，也埋下了一个伏笔：如果换一条赛道呢？
电动时代的“换道超车”
特斯拉在全球掀起电动革命的同时融券通，也为中国跑车打开了一扇“机会之窗”。当动力源从内燃机变为电动机，传统跑车领域的一些百年壁垒突然降低了。
蔚来EP9
真正的转折点随之而来。比亚迪仰望U9以“原地掉头”“横移入库”的颠覆性技术展示，刷新了人们对跑车功能边界的认知；红旗S9混动超跑将目标直接指向限量生产与顶级性能；2024年春天随着小米SU7 Ultra的发布，中国性能车领域迎来了一个全新的范式。而广汽埃安、极氪等品牌也相继推出高性能电动车型，将曾经百万级超跑的性能，带入三四十万元的消费区间。
小米SU7 Ultra
跑车背后的中国工业山河
中国跑车的突破，绝非几家企业孤军奋战的结果。它的背后，是整条新能源汽车产业链的崛起。从依赖逆向研发，到全固态电池、高效电驱系统等核心技术的突破，中国汽车工业用二十年走完了国外品牌半个世纪的路。
仰望U9
当红旗S9在日内瓦车展引来全球瞩目，当仰望U9的“跳舞”视频在海外刷屏，中国跑车已不再是“追随者”。它们承载的，不仅是速度、激情和梦想，更是中国制造业从“规模扩张”到“质量跃升”的底气，是民族品牌向上突破的决心。这股红色风暴，正在改写全球跑车市场的格局。
校对 任盈融券通
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